2022年5月10日18時(shí)35分，由中鐵十局承建施工的上羅高速工程瀝青試驗(yàn)段率先在全線順利鋪筑，這是繼路面分部全線第一個(gè)完成水穩(wěn)瀝青站建設(shè)、第一個(gè)完成底基層試驗(yàn)段施工等 6個(gè)全線第一后的又一新突破，拉開(kāi)了上羅全線瀝青大面積施工序幕，為年底順利通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，此次瀝青試驗(yàn)段的成功攤鋪為全線大面積瀝青施工提供了數(shù)據(jù)指導(dǎo)，吹響了全線大干快上的沖鋒號(hào)。
中鐵十局承建的上羅高速項(xiàng)目路面主線全長(zhǎng)40.11km，橋梁46座，3座服務(wù)區(qū)型互通，2座樞紐型互通，1座服務(wù)區(qū)，3條連接線。為確保高效高質(zhì)完成試驗(yàn)段攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，上羅路面項(xiàng)目部超前謀劃，科學(xué)安排，統(tǒng)籌調(diào)度，多措并舉做好各項(xiàng)配套工作。
一是機(jī)械設(shè)備革新。瀝青試驗(yàn)段采用中大dt2000-3攤鋪機(jī)全斷面一次攤鋪成型，相較于傳統(tǒng)攤鋪機(jī)，具有“超寬、超厚、超薄，高均勻度、高密實(shí)度、高平整度，動(dòng)態(tài)變換鋪裝寬度，無(wú)縱縫整幅攤鋪”等多個(gè)優(yōu)勢(shì)，有效解決橫向、豎向、縱向、片狀等混合料級(jí)配離析問(wèn)題，精準(zhǔn)控制攤鋪厚度、指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)攤鋪密實(shí)度一致性；二是嚴(yán)格施工工藝。詳細(xì)編制瀝青路面施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，根據(jù)試驗(yàn)室提供配合比進(jìn)行試拌試鋪，獲得最佳數(shù)據(jù)，對(duì)下承層提前處置，充分做好前期準(zhǔn)備工作；三是全員傾力配合。分工明確，責(zé)任到人，從材料進(jìn)場(chǎng)到混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓全過(guò)程控制；攤鋪過(guò)程中，采用非接觸式平衡梁控制鋪筑厚度，配備專業(yè)技術(shù)人員隨時(shí)檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，切實(shí)保障施工質(zhì)量。
中鐵十局上羅高速項(xiàng)目瀝青試驗(yàn)段的成功攤鋪為全線大面積瀝青施工提供了數(shù)據(jù)指導(dǎo)，吹響了大干快上的沖鋒號(hào)。（通訊員：薛鑫 彭美 趙貝貝）
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